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[发展大计] 邵永高铁【从前期工作到竣工开通】

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安岳南 发表于 2020-1-11 14:46:41 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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本帖最后由 安岳南 于 2020-1-23 10:07 编辑

2020年完成邵永高铁前期工作,2025年家门口坐上高铁动车去桂林去北海。此帖为邵永高铁的永久超级大帖,期望大邵坛友们不断添砖加瓦!

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精彩评论61

正序浏览
    起马呼啸 发表于 2020-1-14 09:52:14 来自手机 | 显示全部楼层
     
    接邵北,为湖南中心地带大片空白无铁路地带带来希望,不要老是剑走偏锋接怀化,铁路资源都要汇怀化去。仅仅因为14公里,怀化娄底已经划过一条直线,这是对安岳的一次误判,也是对湖南的一次误判。难道还要再来误判安岳一次,那比赛还怎么进行下去?

    点评

    接安岳北最大的难题,是要解决好两条350高铁十字交叉无缝对接。  详情 回复 发表于 2020-1-16 23:46
     
    安岳南 发表于 2020-1-17 13:30:14 | 显示全部楼层
     
    本帖最后由 安岳南 于 2020-1-23 21:06 编辑

    呼吁在塘渡口站(安岳南)预留渝广高铁的接口条件          

    广州在2035高铁规划中,提出“广州~永州~重庆”新通道,可能的比选线路有4个:
    (1)重庆~黔江~吉首~怀化~武冈~永州~广州;
    (2)重庆~黔江~吉首~怀化~隆回(或安岳西)~塘渡口(安岳南)~永州~广州;
    (3)重庆~黔江~吉首~怀化~隆回~安岳站~塘渡口(安岳南)~永州~广州;
    (4)重庆~黔江~吉首~怀化~安岳北~安岳站~塘渡口(安岳南)~永州~广州。
       
       广州在规划中提出实现成渝与珠三角的5小时互返,为达此目的,必须全程350。如果利用现有怀邵200和安岳站的西进西出折返南下广州的方式不可能实现5小时互返(怀邵200速度较慢和安岳站折返两个因素约耽误40分钟);另外,已开通运行的成渝城市群至珠三角城市群通道(成都~重庆~贵阳~桂林~广州)非全程350,也无法实现5小时互返。

       成都、重庆、广州均是国家中心城市,深圳是国家一线城市。未来的广州~重庆350高铁新通道,必将成为成渝城市群与粤港澳大湾区之间的主要快速通道,预计远期客流量和往返高铁动车的数量很大,动车对数将超过50对。光是从安岳站西进西出,折返需耗时20分钟以上,导致每小时最多只能排图3对车,如果渝广高铁动车达到30对以上时将无法排图,不能解决长远问题。
          
       采用“重庆~黔江~吉首~怀化~隆回(或安岳西)~塘渡口(安岳南)~永州~广州”线路,在塘渡口做好渝广高铁接口预留,无论从那方面说都是最科学的方案,希望安岳市区得网友们从大局出发,积极支持在塘渡口(安岳南)预留渝广高铁的接口。塘渡口的预留接口还可以为远期的安岳~新宁旅游专线所用。铁路尤其高铁,使用寿命至少50年以上,甚至70年~100年,铁路规划是百年大计,十年二十年以后,国力发达人们富裕了,建一条旅游支线也不是什么难事。

       关于“安岳北”方案,只是安岳北站为两台四线普通中间站,若改成两条350无缝对接的高铁枢纽,所付出的代价完全可以新建怀邵350了。安岳北站的改造费用,也完全可以在安岳市区西边适当位置新建一个高铁站了。
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    点评

    强烈支持在塘渡口站(安岳南站)预留渝广高铁的接口条件。  详情 回复 发表于 2020-1-17 19:08
     
     楼主| 安岳南 发表于 2020-1-13 19:31:46 来自手机 | 显示全部楼层
     
    塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 18:54
    你不要想隆塘了,可能性很小。邵北方案可能性最大。你看渝湘高铁如果接吉首且是城际高铁的话,百分百就是 ...

    安岳北方案为什么可能性最小:娄底肯定反对、怀化也会反对,在安岳北两条350很难无缝连接,安岳北做枢纽对于湖南不是利益最大化,如果从安岳北经过需要绕安岳半个城。安岳北方案,在湖南,安岳没有支持方,全面树敌,难以获得高层通过。

    点评

    安岳北方案可能性最大。原因可以参考呼南高铁湘中路线没有常邵取直。不可能走洞武新,怀桂走洞武新就是一条渝广了还可以给他第二条?怀桂没走洞武新的话他有兴永郴赣铁路可以到永州,不会给他这么长的一条怀永直线。  详情 回复 发表于 2020-1-13 21:18
     
     楼主| 塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 19:10:55 来自手机 | 显示全部楼层
     
    安岳南 发表于 2020-1-13 19:04
    如果塘渡口不做渝广高铁的预留接口,那怀化南~武冈~永州方案可能性最大;怀化南~隆回(安岳西)~塘渡 ...

    塘渡口必定会预留。

    点评

    一定要预留啊,要不然会后悔死。  详情 回复 发表于 2020-1-13 19:32
     
    神精匠工 发表于 2020-1-17 20:36:11 | 显示全部楼层
     
    呼南邵永段已在规划中并启动实施,渝广还在中头上,梦不可能太美,邵永修好再说,打通永清广再来,饭一口口的吃,别噎着了,安岳铁路是千年等一条,不容易。
     
    塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 22:46:28 来自手机 | 显示全部楼层
     
    安岳南 发表于 2020-1-13 22:30
    渝广高铁不是故意要跨市区,可以在市区西边的适当位置建造新的安岳西站,但也得在塘渡口预留。安岳站目前 ...

    投资巨大啊,老乡,我明白你的意思,从新化南下来在雨溪桥设一新站,如果是国家干线规划你的方法可以实现,我在红网批判莲花时候说的就是你这个方案。一切看渝湘黔江到吉首是不是城际,如果是城际,我可以给你百分百打包票是邵北方案了,湖南省没有这么多钱来折腾了,一个邵北方案就打发了。安岳也没有能力再修建一个高铁站。你说的方案也只节省了20公里左右,至少增加30亿铁路投资,而一个新站至少要增加10-20亿,这个新站的钱要安岳自己出,而铁路又是城际安岳出一半,省里面出一半,铁总一分钱不出,你跟莲花一样把钱看的太容易来了。

    点评

    当然如果黔江到吉首是国家规划不是城际,那么楼主的理想也许可以实现。  详情 回复 发表于 2020-1-13 22:47
     
    塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 22:01:01 来自手机 | 显示全部楼层
     
    安岳南 发表于 2020-1-13 21:43
    安岳北没有能力也没有潜力成为湖南的交通枢纽:它离所有的市区都比较远,这样的高铁枢纽没有实际意义,它 ...

    你还在做着架空市区的梦。常邵都没有取直,为什么到了安岳要抛开市区取直?作为塘渡口人我当然想隆塘啊,但是不现实啊。如果定了要过市区你哪里还有更好的方案?显然不可能在怀邵之间再搞一条350出来。而跨市区无论是隆塘还是洞武新方案最多就是比邵北方案近了60-70公里,为了这60-70公里跨市区可能吗?数着脚趾头都知道不可能啊,重庆都说了渝湘高铁是接吉首的。至于你说的娄底怀化根本无权干涉安岳内部任何事。接邵北冷涟人还有车坐他为什么要反对?

    点评

    言之有理。  详情 回复 发表于 2020-1-18 16:18
    渝广高铁不是故意要跨市区,可以在市区西边的适当位置建造新的安岳西站,但也得在塘渡口预留。安岳站目前的位置是以前规划的,不要期望它解决所有问题,它确实没有能力接入所有铁路。同样长沙南站,是以前规划的,它  详情 回复 发表于 2020-1-13 22:30
     
    起马呼啸 发表于 2020-1-13 21:38:34 来自手机 | 显示全部楼层
     
    安岳南 发表于 2020-1-13 21:30
    自从广东、重庆提出渝广高铁以来,怀桂就凉了啊。湖南不提了,广西也不提了,它知道希望不大。广州的十条 ...

    安岳就任由永州和怀化画直线?那卲阳和吉首也可以划直线,而且邵永已经确定要建,而且怀化铁路已经饱和,这形势你看不到?
     
    安岳南 发表于 2020-1-13 21:30:51 来自手机 | 显示全部楼层
     
    塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 21:18
    安岳北方案可能性最大。原因可以参考呼南高铁湘中路线没有常邵取直。不可能走洞武新,怀桂走洞武新就是一 ...

    自从广东、重庆提出渝广高铁以来,怀桂就凉了啊。湖南不提了,广西也不提了,它知道希望不大。广州的十条对外高铁,渝广是其中之一,广州很明确,建渝广就是为了5小时以内实现珠三角和成渝城市群的往来。成都~重庆~贵阳~桂林~广州路线,即使渝贵远期实现350,但贵广已经限制在250了,这条线路不可能实现广州到成都5个小时。只有成都~重庆~吉首~怀化~安岳(武冈)~永州~广州全程350才能实现。

    点评

    安岳就任由永州和怀化画直线?那卲阳和吉首也可以划直线,而且邵永已经确定要建,而且怀化铁路已经饱和,这形势你看不到?  详情 回复 发表于 2020-1-13 21:38
     
     楼主| 邓敬东 发表于 2020-1-14 09:05:30 | 显示全部楼层
     
    本帖最后由 邓敬东 于 2020-1-14 09:11 编辑
    塘渡口笑看风云 发表于 2020-1-13 22:06
    至于不服用怀桂来说广清重必要性不足我认为不值得担心。邵北方案的怀永是300公里,而怀桂最近的也要270公里 ...

    不服这样算那样算怀桂广距离比怀邵永广有何优势,可是死穴就是贵广的速度,唯一优势就是票价要低些。
    广州南到桂林西440公里标杆车都要2小时15分钟。怀化到桂林就算270公里,标杆车大概也要1个小时,也就是说怀桂广标杆车怀化到广州南要3小时15分。
    再说怀邵永广:
    邵永广500公里,标杆车两个小时内轻轻松松跑完全程。
    怀邵就算走线现怀邵衡线只要解决换向问题,现最快一小时6分(怀邵间经停一站),标杆车完全只需要一个小时,不考虑换向怀邵永广总计全程3小时,比怀桂广还快15分钟。如果将怀邵衡提速到250,怀邵标杆车应该只需50分钟左右,不考虑换向怀邵永广总计只需2两小时50分钟-。
    如果怀邵走怀化-安岳北-安岳,里程约200公里+邵永广500公里,全程700公里,标杆车按平均速度270公里/小时,全程约两小时35分,同时解决换向等问题。
    走安岳北应该还有多重考虑,本身清远、广州包括深圳提出的永清广不只是考虑渝广通达重庆一个方向,还考虑兼具京广第二通道,其描述还有通达长江中上游城市的考虑,广州非交通部门规划图都还爆出有西广的概念。邵永接安岳北绝不是安岳一方的要求,而应该是多方慎重考虑最有可能、最省钱、又兼顾多条路网考虑的怀永方案。

    点评

    渝广高铁通道、兰广快铁通道绝对不会在贵广高铁共线,某些人提出的怀桂作为渝广的一部分不太现实,不是湖南利益的最大化。广州提出的对外十个方向高铁,其中兰广通道和渝广通道是两个不同的路线,兰广通道(西宁、兰  详情 回复 发表于 2020-1-14 09:52
     
    安岳南 发表于 2020-1-12 00:28:13 来自手机 | 显示全部楼层
     
    二零二一年开工
     
     楼主| 安岳南 发表于 2020-1-12 10:10:05 来自手机 | 显示全部楼层
     
    安岳新闻网1月10日讯(记者 李碧玉)
             1月10日,湖南省发展和改革工作会议透露,2020将全力做好长赣、邵永、益娄、铜吉铁路前期工作,力争有一二条铁路开工建设。                  
               安岳至永州铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道中呼南高铁通道的重要组成部分。市发改委1月10日介绍,邵永铁路长98公里,预计投资145亿元,并将按350公里/小时标准建设。目前,铁路前期工作已启动,国家铁路公司已将邵永列为今年勘察工作计划,中铁四院专家已到安岳市勘察现场,收集资料,做投标准备,春节后将进行预可研报告编制工作招标,设计单位中标后立即开展预可研工作,力争于今年开工建设。
              呼南高铁邵永段建设对安岳的发展意义重大,建成后将与张吉怀高铁、怀邵衡客专、衡柳客专、武广高铁相连,形成省内高铁环线,将湘南湘西承接产业转移示范区连接成产业集聚带,接受粤港澳大湾区的辐射带动和产业转移,形成省内新的增长极。



    点评

    争取成功,一定要在国家的主干道上有一席之地。  详情 回复 发表于 2020-1-12 10:22
     
     楼主| windsky 发表于 2020-1-12 10:22:04 来自手机 | 显示全部楼层
     
    安岳南 发表于 2020-1-12 10:10
    安岳新闻网1月10日讯(记者 李碧玉)
             1月10日,湖南省发展和改革工作会议透露,2020将全力做好长 ...

    争取成功,一定要在国家的主干道上有一席之地。
     
    岳屏峰 发表于 2020-1-12 10:36:52 来自手机 | 显示全部楼层
     
    争取今年开工

    点评

    预可研招标~预可研报告编制~预可研报告评审~可研究报告招标~可研究报告编制~可研究报告评审~上报发改委审批~审批通过~工程勘探设计招标~工程图纸设计~施工图评审~环境评审并公示~工程施工招标~公示中标  详情 回复 发表于 2020-1-12 11:15
     
    安岳南 发表于 2020-1-12 11:15:54 来自手机 | 显示全部楼层
     
    岳屏峰 发表于 2020-1-12 10:36
    争取今年开工

    预可研招标~预可研报告编制~预可研报告评审~可研究报告招标~可研究报告编制~可研究报告评审~上报发改委审批~审批通过~工程勘探设计招标~工程图纸设计~施工图评审~环境评审并公示~工程施工招标~公示中标单位~拆迁补偿协议~正式开工。任务很多,不知道今年能完成到哪一步。
     
     楼主| 安岳南 发表于 2020-1-12 11:32:25 来自手机 | 显示全部楼层
     
    【2019年的新闻】安岳至永州铁路本为洛阳至湛江铁路铁路扩能改造安岳至永州段,2016年,国家发改委印发《中长期铁路网规划2016-2025》,将安岳至永州高速铁路纳入“八纵八横”主通道呼南高速铁路通道。
               据了解,湖南省目前正在开展邵永高铁前期工作,将其作为交通领域重点补短板工程纳入湖南省多个2019年计划以及多个文件,目前,湖南省计划争取中铁总2019年启动邵永高铁预可行性评审,并且争取2020年开工。

               今年两会期间,重庆,广东,湖南等地60多名人大代表提案希望安岳至永州铁路尽快开工,该提案称,安岳至永州高速铁路可以作为广州至重庆高速铁路一段,呼吁国家在十三五期间尽快开工建设。

              安岳至永州铁路北接娄邵铁路至长沙,西接怀邵铁路至怀化、重庆等大西南地区,南接兴永郴铁路至郴州,赣州等海峡西岸经济区,还可接规划的广渝高铁永州至广州段开辟湖南省中西部地区至粤港澳大湾区的又一条高速铁路通道,该高铁对完善湖南省环湘高速铁路网非常重要。对安岳、娄底等湘中地区融入对接粤港澳大湾区具有积极意义。

              国家发改委印发印发的湘南,湘西承接产业转移示范区方案显示,安岳至永州铁路等对湖南省承接粤港澳大湾区产业转移,打造内陆制造业新高地具有重要意义。

     
     楼主| 安岳南 发表于 2020-1-12 11:46:05 来自手机 | 显示全部楼层
     
            《广州市交通发展战略规划》(2035)提出,在铁路方面,规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道,实现广州至省内城市1.5小时互达,至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道,实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群,实现分区进站、就近乘车。
              广州~成渝城市群,要想控制在五小时以内,只有新建经过湖南的全程350渝广高铁。

    点评

    你不要想隆塘了,可能性很小。邵北方案可能性最大。你看渝湘高铁如果接吉首且是城际高铁的话,百分百就是邵北方案,总比小T抢到洞武新去好。  详情 回复 发表于 2020-1-13 18:54
     
     楼主| 安岳南 发表于 2020-1-13 16:43:31 | 显示全部楼层
     
    2020年湖南省人民政府工作报告指出“加快市市通高铁的建设步伐,实现县县通高速、村村通硬化路。加快建设张吉怀、常益长、渝怀复线铁路,长益扩容、祁常、安慈、官新高速和湘西、郴州机场等在建项目,加快长沙机场改扩建,推进长赣、邵永、铜吉铁路和张官、炉慈高速等项目前期工作”。
     
     楼主| 安岳宝龙 发表于 2020-1-13 16:48:07 | 显示全部楼层
     
    同意马上开工

    点评

    张吉怀竣工之时,就是邵永开工之日。  详情 回复 发表于 2020-1-13 18:07
     
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